RUS Mexico
Durante el taller que estuvimos realizando en Brasilia hace dos semanas nos encontramos este «vocho móvil», se diría «fusca móvil» en jerga brasilera, paseando por las calles de Estrutural, una favela de los alrededores de esta ciudad ideal del movimiento moderno. Nos recordó a aquel otro que hicimos en México DF hace un año. Pronto os contaremos más sobre nuestro viaje a Brasilia.
Un carro en la Gran Vía de Madrid. Procedencia: Universidad de Augsburg.
Después de haber conocido experiencias de carreros, buzos, hurgadores, cartoneros, pepenadores, chatarreros y clasificadores de muchos países de América Latina me parecía importante hacer referencia a nuestra realidad más cercana y echar un poco la vista atrás. Mi abuela, que llegó a Madrid en los años 40, siempre me ha hablado de los traperos que recogían ropas viejas a cambio de cachivaches (platos, vasos, bandejas) y que iban en sus carros tirados por caballos o burros. No sé si el de la foto de arriba corresponde a un carrero clasificador, ni conozco la fecha de la foto, pero bien pudiera ser una trapera pasando por la Gran Vía. Sigue leyendo Clasificadores
«A través del sistema de recolección de basuras de la Ciudad de México se puede hacer una radiografía exacta de todos los sistemas políticos de la república, de sus relaciones de poder, de sus situaciones corruptas, etc.»
Dr. Héctor Castillo Berthier
(también en La basura del DF)
Todos los días hay alguién en el Zócalo manifestándose o festejando algo. El domingo pasado tras 6 horas de viaje llegamos a esta gran plaza ya de noche y todo el mundo nos estaba esperando. Lo cierto es que la plaza estaba verdaderamente a rebosar, pero por otra razón, al día siguiente se celebraba la fiesta de patria de la independencia. Sea como fuere allí llegamos con nuestros carritos casi intactos. Sobrevivieron los más de 15 kilómetros de asfalto y llegaron rodando (algún punto de soldadura se soltó). Todo un logro si pensamos que acababan de salir de fábrica (el FARO, la que ha sido nuestra residencia la semana pasada). El camino dio para todo: no-repostar en una gasolinera, pelear con el tráfico, llevar escolta policial, conocer el riquísimo pulque de avena, llevar el musicón conectado y hasta para un poco de rap.
Ahora estamos metidos de lleno en el montaje de la exposición que se inaugura este viernes. Durante el día de la inauguración se podrán usar y disfrutar los diferentes carritos (los recién construidos y los de algunos pepenadores invitados).
Os dejamos con una muestra de la comitiva a nuestra salida del FARO de Oriente.
De fondo se pueden ver las bellas letras de colores hechas con los restos de 3 tianguis (rastros) consecutivos que hizo Pyty. De hecho, estas letras fueron lo primero que vimos al llegar al FARO.
Es el nombre de la marcha que hacemos mañana y de las 24 horas que nos quedan para llegar a tiempo. Tenemos los carritos a medio construir. Nos queda un día y una noche intensas de trabajo en el FARO. ¿Quién se apunta a recorrer el DF a pies desde Iztapalapa al Zócalo?
No, no es un luchador de lucha libre mexicana. Osvaldo es un pepenador (un recolector informal de basura) del DF, un fierrovejero (un chatarrero). Su hermano afirma que fue Dragón Rojo, un legendario luchador de los ochenta que se retiró, magullado, sin haber perdido la máscara. Como en México todo es posible, tal vez sea cierto.
Hemos conocido a ambos en las últimas semanas, y de hecho Osvaldo es nuestro pepenador de cabecera en esta ciudad. El jueves estuvimos pepenando con él por la Colonia Ejército de Oriente, a unos cuantos kilómetros de su casa, que está en la colonia Loma Bonita, en la Ciudad Nezahualcoyotl, ya en el estado de México. Y la verdad es que no encontramos nada. Osvaldo sólo trabaja «puro» cartón y metal, y ese negocio es siempre irregular, aunque cuando funciona, no está mal pagado.
Osvaldo compra el metal del que quiere deshacerse la gente, y luego lo revende al peso o como objetos en un tianguis (rastro) que se celebra cada miércoles en el barrio, del que hablaremos en futuros posts. Si la gente lo ha tirado a la basura, él tiene que comprárselo al del camión, que lo ha recogido gratis -el camionero tiene un sueldo fijo de la municipalidad- pero que lo ha separado del resto de la basura a través de unas personas que trabajan para él y que abren las bolsas para ver si dentro hay algo de valor. Aquí no se encuentra NADA de basura por la calle. Lo máximo son montones de restos de la pepena de otros recogedores, y eso sólo ocurre en barrios lejanos al centro- el centro hitórico está limpio cual patena-. Prácticamente todo es recogido por la compleja cadena de la basura en el DF, así que Osvaldo siempre tiene que pagar por ella, lo cual acaba con la definición de basura que alguna vez hemos utilizado, esa que dice: «basura es todo aquello que ha perdido su valor de cambio pero no su valor de uso».
Camina cada día de los que trabaja -que no son todos- y dice que puede ganar entre 300 y 500 pesos (entre 20 y 33 euros) al día, mucho más que en una fábrica, pero que no está asegurado y es irregular. Por otro lado también puede no ir a trabajar cuando quiera aunque cuando no vaya no cobre. Sin embargo, trabaja con su patrón, un cuate suyo desde chavitos (un amigo del barrio), Paco, el dueño del almacén de fierro viejo loma bonita, que le compra el material que le lleva a 2,2 pesos (unos 20 céntimos de euro). Lo revende a 12 pesos al por menor, si te deja escogerlo, y a 2,4 pesos a la fundición – un camión que viene una vez al mes aproximadamente y se lleva 12 toneladas-. Él le tiene «en plantilla», lo que hace que le ayude cuando tiene un accidente o que si no hay mucha chamba (trabajo), le ponga a echar una mano en el almacén. En el depósito se acumula cartón 0,9 pesos/kg, fierro y botellas de plástico (PET) 1 peso/kg.
Hace tiempo tuvo una furgoneta, luego construyo él mismo un carrito del que tiraba un burro -que fue atropellado en una accidente de tráfico por el que recibió 1000 pesos (unos 70 euros) de indemnización-, a ese carrito le unió una bicicleta -que se descompuso- y ahora tira él mismo de su carrito de 100 kilos en el que carga hasta 400 más. La foto es del transporte, por en medio del asfalto, de parte del material -265 kilos de fierro, un refri (nevera) y dos armarios de electricidad- que le hemos comprado a su patrón y que vamos a utilizar en el taller que ya arranca el domingo a las 12h de la mañana.
El taller comenzará con una clase magistral de Osvaldo sobre pepena y construcción de carritos, sobre cómo manejarse entre los autos del DF sin morir en el intento y también, porqué no, una pequeña explicación de porqué alguien que, como él, estudió hasta dos años de secundaria está razonablemente contento siendo pepenador, y teniendo cuatro hijos de entre 5 meses y 12 años.
Allá donde va, se monta una.
Las efemérides con las que coincide Basurama comenzaron en los funestos días del 11 al 14 de Marzo de 2004. Y desde entonces, allá donde vamos, siempre ocurre algo histórico o, al menos, relacionado con la basura.
Cuando llegamos a México DF, hace ahora un mes, los periódicos estaban llenos de noticias sobre las revueltas de los recolectores informales de basura («pepenadores» en mexicano) que viven en uno de los vertederos más grandes de latinoamérica: el Bordo Poniente, situado en el borde del Distrito Federal, que es una de las dos entidades administrativas en las que se asienta la ciudad de México. En este mes hemos estado intentando enterarnos de cómo funciona el ciclo de la basura en esta ciudad y, aún seguimos intentándolo sin lograrlo.
Esta ciudad, la más grande de la tierra desde hace más de 30 años, es también la que más basura genera en México, no sólo en términos absolutos, también es la que más genera per cápita. Hay estados más industriales, pero las ciudades siempre superan las previsiones más tremendistas en lo que a residuos se refiere.
Produce un tercio de la basura de toda la república mexicana. México produce al año unos 30 millones de toneladas de residuos (dicen que es uno de los diez países que más basura genera en el mundo, es ésta la ciudad que yo conozco que más presume de sus calamidades -los que más coca-cola consumen del mundo, la más grande, la más contaminada, etc., etc., etc.-. Todos los estados de la república mexicana producen, de media, 340 kg de basura per cápita al año, y el DF produce 530 kg per cápita al año, (lo cual es muy poco en comparación con los 760 kgs anuales per cápita que sus vecinos del norte producían en 2000. Si bien la república genera unos modestos 900 gramos por persona y dia, (esas son cifras de «país emergente») el DF llega a los 1,45 kilos. (Diario Milenio, 18 de agosto de 2008) Todo ello sin contar, por supuesto, con la polución de los automóviles, que la pondrían en los niveles de generación residuos de los países del norte.
Por estas entre otras razones, aquí todavía el gran negocio que es la basura está repartido entre muchos agentes, que estudiamos antes de venir y que vamos viendo en cada esquina. Por ejemplo, el de la foto es un «romano», porque va montado en una cuádriga de un sólo famélico caballo. Se los ve sólo cerca del vertedero -o tiradero como dicen por aquí- y es allí donde también viven. De hecho, los vistosos colores de la caja de su carro no son -sólo- una celebración -más- de los famosos tres colores de las banderas de México e Italia, son en realidad el distintivo de que él mismo y su carro pertenecen al sindicato de recolectores que trabajan en el tiradero del Bordo Poniente. Para que os hagáis una idea de a quién se refieren cuando hablan de «revueltas de pepenadores».
Pero ésta de la generación masiva de basura, las duras condiciones de vida de los pepenadores que viven en los vertederos y todo el proceso de la basura en el DF, es una historia que sólo vamos a tocar ligeramente. Nosotros, en las próximas tres semanas, nos vamos a dedicar a los pepenadores de calle, es decir, a los que llamábamos «carretoneros» -van con su carro-, cuya labor nos parece más rica a nivel urbano y creativo. Vamos a aprender con ellos y a luchar, sobre el asfalto, en el espacio donde reina el verdadero rey de México: el automóvil.
Además, ya se han hecho muchos trabajos tremendistas sobre la vida en los vertederos…
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Sea lo que sea lo iremos contando por aquí. El resto de información estará en la web del proyecto: RUS México DF dentro del proyecto Residuos Urbanos Sólidos (RUS). Pronto con toda la información.
Estamos preparando el proyecto de RUS para México DF. Hemos ido recopilando información sobre los diferentes agentes involucrados en el proceso de la basura en México DF y pueden ser un buen punto de partida para empezar a contaros el proyecto. Os los presentamos bien ordenados. Cuando los conozcamos en directo corroboraremos esta información y solventaremos algunas dudas que tenemos. Que alguien nos corrija si es preciso.
Barrenderos y tamboreros
Son los encargados de recoger la basura de particulares y negocios. Los hay contratados, eventuales y voluntarios, estos últimos alquilan los carros y tambos. Los tambos son los cubos de metal que utilizan. Obtiene el dinero mediante propinas al llevase la basura y aga por deshacerse de la basura a los camioneros.
Obtiene 5-20 pesos por tambo y carga unos 2 tambos al día.
Comienzan a las 7.00h.
Salario: 1.200 -3.800 pesos/mes (Se pueden consultar el resto de salarios y pormenorizado en la tabla)
Número: 8.500 empleados municipales. 3.000 voluntarios.
Burreros o romanos
Como los barrenderos pero con burro o caballo. Tienes 1 m³ de capacidad: trabajan en grupo con los de recolección y separación en los tiraderos. Lo llevan a los centros de acopio (hay 16 en el DF y se hicieron a partir de 1984 en el primer Plan Maestro de Residuos Sólidos cuando sólo había 4 y se hacían largas colas de camiones).
Sigue leyendo Terminología básica para viajar a México DF y su basura
